Sostituire le pastiglie dei freni
24/pri/07 - Auto
..Credo valga un pò per la maggior parte delle macchine ma quello che descriverò è un'operazione di sostituzione delle pastiglie dei freni andata a buon fine XD su una peugeot 206 1.4 del 2001..Disclaimer: Per quanto scritto in questa pseudo guida non mi prendo nessuna responsabilità! La componentistica meccanica che viene toccata in questo post è molto importante e deve essere funzionale al massimo, il montaggio errato o la mancanza di qualche piccolo accorgimento potrebbero alterare e/o danneggiare la meccanica in questione e mettere a repentaglio la vostra incolumità! Questa vuole essere solo una guida a dimostrazione del fatto che a volte i meccanici non sono poi così indispensabili!
NON MI ASSUMO NESSUNA RESPONSABILITA'! QUALSIASI DANNO A COSE E/O PERSONE SARA' SOLO MERITO VOSTRO! NON FATE GLI SPAVALDI, SE NON VI RITENETE ALL'ALTEZZA RIVOLGETEVI A UN MECCANICO PER UN LAVORO PROFESSIONALE, SICURO E CONTESTABILE!
..Ma veniamo a noi, il lavoro di sostituzione delle pastiglie dei freni sulla mia 206 non ha richiesto più di un quarto d'ora di lavoro e se lo si fa con estrema calma si impiegano massimo 10 minuti a ruota!..La prima cosa da fare è ovviamente alzare la macchina per smontare la ruota e scoprire così il mozzo con il relativo impianto frenante!..Una volta fatto questo per comodità ruoteremo lo sterzo completamente nella direzione della ruota su cui andremo a lavorare! (Se smontiamo la ruota sinistra ruoteremo lo sterzo tutto a sinistra!)
Attenzione: DURANTE LA STERZATA AD AUTO SOLLEVATA CON UN CLASSICO CRICK E' PURTROPPO SEMPLICE CHE QUEST'ULTIMO SI SPOSTI E FACCIA CADERE NEL VERO SENSO DELLA PAROLA LA MACCHINA A TERRA! QUINDI FATE MOLTA ATTENZIONE NELLO STERZARE A MACCHINA ALZATA DA TERRA!
..A questo punto dovremmo trovarci in questa situazione:
 Il mozzo dell'anteriore sinistra |
 Dopo aver sterzato a sinistra |
Ora non dobbiamo fare altro che svitare con una chiave 13 (Nel caso della 206) la vite a testa esagonale che sta sulla parte interna del disco! Vedi foto:
..Dopo aver svitato la vite è possibile alzare la pinza che copre le pastiglie ma prima di far questo consiglio di allentare la pressione spingendo verso l'interno (verso il motore) il pistoncino che altrimenti premerebbe sulle pastiglie e complicherebbe l'operazione di apertura!..Nell'eseguire questa operazione con un cacciavite, una chiave o una lima (come in figura XD) è bene stare attenti a non graffiare il disco!..Successivamente possiamo alzare tranquillamente la pinza per scoprire finalmente le nostre ormai vecchie pastiglie!..
..Una volta alzata la pinza possiamo in tutta comodità fare rientrare del tutto il pistoncino!..Fra la prima e la seconda foto a pinza alzata si nota come il pistoncino sia più rientrato!..Attenzione: Per far rientrare il pistoncino è inutile dare dei colpi secchi, l'ideale è pressare sui bordi e non dentro con una forza non esagerata e continua!..Per sicurezza, a volte, è meglio togliere un pò di olio per evitare che questo risalga ed esca dal serbatoio sotto il cofano!..Una volta tolte le vecchie pastiglie non ci resta che.....
 La freccia indica la posizione della vita |
 Allentiamo la pressione del pistoncino |
..Dopo aver svitato la vite è possibile alzare la pinza che copre le pastiglie ma prima di far questo consiglio di allentare la pressione spingendo verso l'interno (verso il motore) il pistoncino che altrimenti premerebbe sulle pastiglie e complicherebbe l'operazione di apertura!..Nell'eseguire questa operazione con un cacciavite, una chiave o una lima (come in figura XD) è bene stare attenti a non graffiare il disco!..Successivamente possiamo alzare tranquillamente la pinza per scoprire finalmente le nostre ormai vecchie pastiglie!..
 Pinza sollevata |
 Rimozione delle vecchie pastiglie |
..Una volta alzata la pinza possiamo in tutta comodità fare rientrare del tutto il pistoncino!..Fra la prima e la seconda foto a pinza alzata si nota come il pistoncino sia più rientrato!..Attenzione: Per far rientrare il pistoncino è inutile dare dei colpi secchi, l'ideale è pressare sui bordi e non dentro con una forza non esagerata e continua!..Per sicurezza, a volte, è meglio togliere un pò di olio per evitare che questo risalga ed esca dal serbatoio sotto il cofano!..Una volta tolte le vecchie pastiglie non ci resta che.....
...inserire i fermi come nella pastiglia a sinistra e rimontare il tutto!..Ovviamente le pastiglie vanno inserite come sono state tolte!..Una volta rimesse tutte e due le pastiglie dobbiamo solo riabbassare la pinza e avvitare abbastanza stretta la vite, sostituita con una nuova, per fissare completamente la pinza!..Una volta fatto questo raddrizziamo lo sterzo e montiamo la ruota!..Ed il gioco è fatto!..Non ci resta che rifare tutto per l'altra ruota..E finalmente potremo dire di aver risparmiato 10 € di mano d'opera con tanta tanta soddisfazione di aver messo le mani sulla nostra macchina che tanto tanto ci piace!..Purtroppo per motivi tecnici non ho potuto postare altre foto!..Ma non dovrebbe essere difficile rimontare il tutto!..Non si deve fare altro che seguire le stesse operazioni ma in ordine inverso!..Non cambia nulla!..
ATTENZIONE: A SOSTITUZIONE EFFETTUATA SI DEVONO PRENDERE IN CONSIDERAZIONE ALCUNI ACCORGIMENTI: A RUOTE MONTATE, MACCHINA SCESA DAL CRICK E LAVORO FINITO SALIAMO IN MACCHINA, METTIAMO A FOLLE, TIRIAMO IL FRENO A MANO E ACCENDIAMO LA MACCHINA E POMPIAMO ENERGICAMENTE SUL PEDALE DEL FRENO PER FAR TORNARE IN PRESSIONE L'IMPIANTO FRENANTE! RICORDO INOLTRE CHE LE PASTIGLIE APPENA SOSTITUITE NON LAVORANO AL MASSIMO DELL'EFFICIENZA E' BENE QUINDI NON SFORZARE L'IMPIANTO E NON AZZARDARE FRENATE BRUSCHE O AL LIMITE PER ALMENO I PRIMI 25-50 KM!
Disclaimer: Per quanto scritto in questa pseudo guida non mi prendo nessuna responsabilità! La componentistica meccanica che viene toccata in questo post è molto importante e deve essere funzionale al massimo, il montaggio errato o la mancanza di qualche piccolo accorgimento potrebbero alterare e/o danneggiare la meccanica in questione e mettere a repentaglio la vostra incolumità! Questa vuole essere solo una guida a dimostrazione del fatto che a volte i meccanici non sono poi così indispensabili!
NON MI ASSUMO NESSUNA RESPONSABILITA'! QUALSIASI DANNO A COSE E/O PERSONE SARA' SOLO MERITO VOSTRO! NON FATE GLI SPAVALDI, SE NON VI RITENETE ALL'ALTEZZA RIVOLGETEVI A UN MECCANICO PER UN LAVORO PROFESSIONALE, SICURO E CONTESTABILE!
ATTENZIONE: A SOSTITUZIONE EFFETTUATA SI DEVONO PRENDERE IN CONSIDERAZIONE ALCUNI ACCORGIMENTI: A RUOTE MONTATE, MACCHINA SCESA DAL CRICK E LAVORO FINITO SALIAMO IN MACCHINA, METTIAMO A FOLLE, TIRIAMO IL FRENO A MANO E ACCENDIAMO LA MACCHINA E POMPIAMO ENERGICAMENTE SUL PEDALE DEL FRENO PER FAR TORNARE IN PRESSIONE L'IMPIANTO FRENANTE! RICORDO INOLTRE CHE LE PASTIGLIE APPENA SOSTITUITE NON LAVORANO AL MASSIMO DELL'EFFICIENZA E' BENE QUINDI NON SFORZARE L'IMPIANTO E NON AZZARDARE FRENATE BRUSCHE O AL LIMITE PER ALMENO I PRIMI 25-50 KM!
Disclaimer: Per quanto scritto in questa pseudo guida non mi prendo nessuna responsabilità! La componentistica meccanica che viene toccata in questo post è molto importante e deve essere funzionale al massimo, il montaggio errato o la mancanza di qualche piccolo accorgimento potrebbero alterare e/o danneggiare la meccanica in questione e mettere a repentaglio la vostra incolumità! Questa vuole essere solo una guida a dimostrazione del fatto che a volte i meccanici non sono poi così indispensabili!
NON MI ASSUMO NESSUNA RESPONSABILITA'! QUALSIASI DANNO A COSE E/O PERSONE SARA' SOLO MERITO VOSTRO! NON FATE GLI SPAVALDI, SE NON VI RITENETE ALL'ALTEZZA RIVOLGETEVI A UN MECCANICO PER UN LAVORO PROFESSIONALE, SICURO E CONTESTABILE!
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